電動(dòng)汽車(chē)是涉及多種學(xué)科和領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品，對(duì)于電動(dòng)車(chē)的整車(chē)運(yùn)行性能檢測(cè)試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，主要是將國(guó)家汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，然后國(guó)際最新技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向進(jìn)行結(jié)合，提出符合我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展曲勢(shì)的整車(chē)運(yùn)行性能檢測(cè)試驗(yàn)，從而更好的提升我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)試驗(yàn)的技術(shù)。國(guó)際上的很多國(guó)家都提出了SAE、JEVS、ISO、IEC 標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)現(xiàn)行的電動(dòng)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)也是在等效的采用或者是部分的采用這些標(biāo)淮而形成的。將這些標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)來(lái)實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)運(yùn)行檢測(cè)試驗(yàn)，其基本的項(xiàng)目主要可以歸納為動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性能、操縱穩(wěn)定性和整車(chē)運(yùn)行可靠性等幾個(gè)大類(lèi)。
對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行整車(chē)的性能測(cè)試，主要就是要發(fā)揮出對(duì)于各項(xiàng)動(dòng)力性能的檢測(cè)，對(duì)其是否滿足汽車(chē)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行判斷。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的性能檢測(cè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于外界環(huán)境的要求也會(huì)比較高，在開(kāi)展試驗(yàn)的過(guò)程中要保證天氣適宜，不管是溫度、濕度還是風(fēng)速都要處在良好的狀態(tài)當(dāng)中。電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)性能主要是指車(chē)輛的動(dòng)力性能和續(xù)航里程以及安全性能。其中動(dòng)力性能主要包括著車(chē)輛的加速性能、制定性能、爬坡性能、沿行能力和最高車(chē)速。
整車(chē)安全性能試驗(yàn)：對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它與燃油汽車(chē)有著很大的不同，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)上的電源供給系統(tǒng)、電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的電壓和電流都大于安全電壓，甚至?xí)霈F(xiàn)超出 380V 的現(xiàn)象，因此對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的安全性能檢測(cè)是非常重要的內(nèi)容。安全性能試驗(yàn)一般都位于其他檢測(cè)之前，這是保證電動(dòng)汽車(chē)安全運(yùn)行的前提條件。
整車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)：電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能試驗(yàn)與燃油車(chē)的試驗(yàn)大同小異，其試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)主要是按照國(guó)標(biāo)來(lái)進(jìn)行，測(cè)試用的設(shè)備主要是非接觸式傳感器。
電機(jī)、電池和調(diào)速系統(tǒng)的測(cè)試：汽車(chē)在道路行駛過(guò)程中的工況一般都比較復(fù)雜，很容易會(huì)受到行駛環(huán)境的影響，因此必須要對(duì)電機(jī)、電池和調(diào)速系統(tǒng)的運(yùn)行特性進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)這樣的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其參數(shù)的研究。電參數(shù)的測(cè)試在燃油汽車(chē)試驗(yàn)中是沒(méi)有的，并且一般的測(cè)試設(shè)備也不會(huì)具備這種類(lèi)型的功能，因此需要使用專(zhuān)門(mén)的設(shè)備來(lái)對(duì)車(chē)輛的測(cè)試進(jìn)行滿足。
